Verantwoording afleggen over bronnen bij een publicatie betekent dat auteurs de morele en ethische verplichting hebben om transparant te zijn over de informatie die zij hebben gebruikt bij het schrijven van hun werk. Dit concept vormt een fundamenteel onderdeel van wetenschappelijke integriteit en academische ethiek.

PIN VA(1): Verantwoording afleggen over bronnen bij een publicatie
150 downloads

De informatie op deze website betreft originele en oorspronkelijke informatie uit de privé dossiers van een aantal onderzoekers van de vliegramp Bijlmermeer, de heer ir. H.N. Wolleswinkel, ir. H. Tigchelaar en mijn eigen dossiers. Daarnaast is door middel van een opgenomen interview met de heer F.J. Erhart zijn ervaring vastgelegd. Deze dossiers en persoonlijke aantekeningen zullen te zijner tijd aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden teruggegeven en wellicht vervolgens aan het Nationaal Archief worden overgedragen. 

Daarnaast is verwezen naar officiële rapporten van de Federal Aviation Administration (FAA), de primair certificerende autoriteit van de Boeing 747, rapporten van de onafhankelijke National Transport Safety Board (NTSB) van de USA, de Nederlandse Raad voor de Luchtvaart, de Onderzoeksraad voor Veiligheid, rapporten van de European Union Aviation Safety Agency (EASA), studiemateriaal van door de FAA of EASA ingestelde werkgroepen, materiaal van de Flight Safety Foundation (Aviation Safety Network) en de International Civil Aviation Organisation (ICAO), een orgaan van de Verenigde Naties. Ook wordt verwezen naar rapporten van het Rijks Instituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en uiteraard het rapport van de Parlementaire Enquête Commissie vliegramp Bijlmermeer.

De informatie is in 2023 beschikbaar gesteld aan het Historisch Nieuwsblad, die haar eigen onderzoek gedaan heeft. Publicatie vond plaats in september 2024.

Tijdens het schrijven van gedeelten van analysen en bijdragen op de website hebben vele experts en deskundigen meegelezen en bijdragen geleverd. De heer ir. H. Tigchelaar heeft alle bijdragen met betrekking tot de operationele en vliegtechnische aspecten gecontroleerd. De heer Paul van de Ven, voormalig onderzoeker en Boeing 747 gezagvoerder bij de KLM heeft meegeschreven aan operationele aspecten. Wij hebben daar meer dan twee jaren aan gewerkt.

In de maanden voor zijn overlijden, in oktober 2023, heeft de heer Wolleswinkel informatie kunnen inzien en bespreken.

De informatie op de website is voor publicatie op 30 augustus 2024 aan een aantal Bijlmerbewoners aangeboden en er is hen om commentaar en terugkoppeling gevraagd. Na 30 augustus is de website echter nog wel met veel informatie uitgebreid waarop destijds niet meer gereageerd kon worden.

Tot op heden zijn er geen negatieve reacties op de website ontvangen.

Afsluiting verzoek tot inzage in eigen dossiers
In augustus 2022 diende ik bij het Nationaal Archief een verzoek in om inzage te krijgen in documenten en fotoboeken uit het onderzoeksmateriaal van de Bijlmervliegramp in het archief van de Raad voor de Luchtvaart waaraan ik zelf van oktober 1992 tot juli 1993 had meegewerkt. De beoordeling van dat verzoek dat door de voormalige zorgdrager van het archief moest worden uitgevoerd, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, liet geruime tijd op zich wachten vanwege een ander lopend onderzoek naar de archieven van de Bijlmervliegramp in opdracht van de Tweede Kamer. Dit betrof het onderzoek van het Adviescollege Openbaarheid en Informatiehuishouding (ACOI), waardoor een inhoudelijke reactie op mijn verzoek van augustus 2022 werd aangehouden door het ministerie. Als voormalig medewerker en gepensioneerd ambtenaar heb ik immers dezelfde rechten als iedere andere burger, onderzoeker of journalist: niets meer en niets minder. Ook al was ik betrokken bij de totstandkoming van de rapporten die behoren tot het ICAO Annex 13 archief die niet met het publiek gedeeld worden (beperkt openbaar). Na publicatie van het advies van het ACOI en de afronding van de daaruit voortvloeiende vervolgacties van het ministerie, heb ik de openbare dossiers in het Nationaal Archief ingezien nadat deze waren gesplitst van de niet-openbare dossiers. Daarmee en daarna heb ik besloten af te zien van verdere procedures of vervolgacties.
 
Deze website is uiteindelijk opgebouwd en gereconstrueerd op basis van voor iedereen openbaar toegankelijke informatie, aangevuld met informatie die ik heb kunnen uitwisselen met primaire bronnen, waaronder het dossiers van de heren Wolleswinkel, Erhart en Tigchelaar. Zie ook: Nationaal Archief | ongevallenonderzoek EL AL 1862.