7 april 2026
4 april 2026
31 maart 2026
27 maart 2026
24 maart 2026
21 maart 2026
19 maart 2026
De onderstaande (originele) foto is op 4 oktober 1992 tussen 18:45 en 19:00 gemaakt door de heer R. Mooijen. Zijn buurman had het vliegtuig van El Al zien neerstorten, en belde vrijwel meteen bij hem aan, omdat hij wist dat zijn buurman in de luchtvaart geïnteresseerd was. Vanuit zijn toenmalige huis aan de zuidkant van de Gaasperplas zag hij inmiddels de zwarte rookpluim zich boven de flats van Nellestein ontwikkelen. Zijn jongste zoon en hijzelf zijn gelijk op de brommer gestapt en naar de andere kant van Gaasperplas gereden om zo bij Kruitberg te komen. Ze waren +/- 10 min na de crash ter plekke. Of u het realistisch vindt dat hier mensen door het vuur gaan lopen om naar vliegtuigonderdelen te zoeken en die te vervreemden mag u zelf beoordelen. Zie ook: Foto's | ongevallenonderzoek EL AL 1862
12 maart 2026
6 maart 2026
Een nieuw hoofdstuk: Onderwijs | ongevallenonderzoek EL AL 1862
2 maart 2026
26 februari 2026
22 februari
5 februari 2026
3 februari
28 januari 2026
13 januari 2026
7 januari 2026
2 januari 2026
Een nieuw hoofdstuk: The perfect storm | ongevallenonderzoek EL AL 1862
25 december
Het onderzoeksrapport van het ongeval met een 747 van China Airlines op 29 december 1991 wordt beschikbaar gemaakt. Het originele Chinese rapport prevaleert, echter aangezien de TTSB zelf de vertaling heeft gemaakt, kan de betrouwbaarheid als zeer hoog worden aangemerkt.
19 december 2025
Een nieuw hoofdstuk: Correctie | ongevallenonderzoek EL AL 1862
15 december 2025
12 november 2025
Hieronder: een grafiek van het aantal gedownloade documenten van de website. De belangstelling is groot.
11 november 2025
31 oktober
Een toevallig ontdekte / verkregen foto van de Bijlmermeerflats in aanbouw in 1971-1972. De heer Breman die de foto maakte woonde op Kruitberg. Hij verhuisde in 1972 naar Mali, en maakte het ongeval in 1992 niet mee.
29 oktober
25 oktober
Een nieuw hoofdstuk: Engine Separation | ongevallenonderzoek EL AL 1862
23 oktober
Nieuwe kaarten en grafieken waarin DFDR-data worden gecombineerd met RADAR-data
Zie: Extra rondje | ongevallenonderzoek EL AL 1862 en Route | ongevallenonderzoek EL AL 1862
10 oktober 2025
Een nieuw hoofdstuk: Onthulling | ongevallenonderzoek EL AL 1862
13 oktober 2025
Er is een aanvullende beschouwing gegeven over de reactie van het Ministerie van I en W op aanbeveling 3 van het Advies College Overheid en Informatiehuishouding. Zie ACOI | ongevallenonderzoek EL AL 1862
5 oktober 2025
3 oktober 2025
30 september
26 september 2025
1 september
28 augustus
Een nieuw hoofdstuk: Twijfels | ongevallenonderzoek EL AL 1862
23 augustus
De inventarisnummers uit het Nationaal Archief dossier R. van Gijzel 2.21.468 (25), (26), (28),( 45), (55), (57), (59) en (76) zijn opgenomen onder R. van Gijzel | ongevallenonderzoek EL AL 1862
12 augustus
8 augustus
5 augustus
De effecten van de twee publicaties in de Telegraaf (19 juni en 12 juli 2025) en de serie Rampvlucht op de Belgische zender Canvas op 3 en 10 augustus op de zoekopdrachten naar deze website: meer dan 587 bezoekers en 15200 zoekopdrachten volgens google search. De website geeft aan dat er meer dan 1700 bezoekers zijn geweest. Het lijkt me duidelijk dat na mediaberichten mensen op zoek gaan naar informatie op het web.
29 juli
Beschikbaar en geupload het nooit gepubliceerde boek van Tweede Kamer lid R. van Gijzel (PvdA) over zijn ervaringen en de enquête naar de vliegramp Bijlmermeer, zie R. van Gijzel | ongevallenonderzoek EL AL 1862
23 juli
19 juli
18 juli
17 juli
15 juli: Haarlems Dagblad, Noord-Hollands Dagblad, Leids Dagblad, Gooi & Eemlander
14 juli
12 juli
Publicatie van de Telegraaf geschreven door Koen Nederhof
30 juni
29 juni
Een nieuw hoofdstuk over de rol van onderzoeksjournalistiek en de noodzaak voor zelfcorrectie in onze democratie
19 juni
Een nieuw hoofdstuk toegevoegd: cartoons rondom de parlementaire enquête in 1999 zie Cartoons | ongevallenonderzoek EL AL 1862
18 juni
In voorbereiding
17 juni
Dit rapport is op 18 december 2025 herroepen na bestudering van dossier 2108B van het dossier van de Raad voor de Luchtvaart. De Telegraaf en het Historisch Nieuwsblad werden ingelicht. De separatietijd van de motoren en de area of engine separation blijven ongewijzigd. 17:27:30 en nabij de Hollandse Brug. De consequenties blijven dat de weergave in Going Down Going Down (2022) er 40 seconden naast zitten en onjuist zijn. Zie ook de gecorrigeerde informatie in hoofdstuk correctie.
12 juni
10 juni
8 juni 2025
4 juni
Op 4 juni bezocht ik een lezing van Vincent Dekker in dorpshuis De Schulp in Egmond-Binnen. Er was in lokale bladen aangekondigd dat er nieuwe inzichten over de vliegramp in de Bijlmermeer zouden worden gedeeld naar aanleiding van de vrijgegeven archieven van het Nationaal Archief in september en december 2024. Er werd echter niets nieuws verteld.
29 mei
Nieuw hoofdstuk ( Historisch onderzoek | ongevallenonderzoek EL AL 1862) en een aanbeveling voor historisch onderzoek
28 mei
Twee brieven toegevoegd hoofdstuk V.F. Dekker ( V.F. Dekker | ongevallenonderzoek EL AL 1862) naar aanleiding van vragen van het Regionaal Opleidings Centrum opleiding Journalistiek & Media Rijn IJssel in Arnhem. Hieronder één brief.
15 mei 2025
Zie het hoofdstuk Keuze baan 27. Een beschrijving van de keuze om op baan 27 van Schiphol te landen vanuit het perspectief van de piloot met meer dan 100 experts die daarover nadachten. Inclusief Human Factors.