Foto´s van een interview met historicus Jochem Boodt op 8 juni 2026 in het Aviodrome in Lelystad. We spraken over verarmd uranium, lading van het vliegtuig, breekbouten, zwarte dozen, of ik ooit van de ramp ziek ben geworden, wat de ramp met mij heeft gedaan en nog veel meer. Boeing 747 gezagvoerder Paul van de Ven nam ook aan het interview deel.
Een interview samen met Hans van Klink op 4 oktober 2025 bij de herdenking vliegramp Bijlmermeer
Interview met Koen Nederhof van de Telegraaf op 12 juni 2025. Publicatie van het eerste artikel volgde op 19 juni 2025. Het tweede artikel is gepubliceerd op 12 juli 2025.
Figuur 30: Interview met Koen Nederhof Telegraaf. Bron foto dossier H.A. Pruis
In het onderstaande artikel en de download hierboven wordt melding gemaakt van een fout in een kaart in het eindrapport van de Raad voor de Luchtvaart. Het ging om de ´area of engine separation´ en niet om de route van het vliegtuig. De route is op 8 oktober 1992 tot op 100 meter en een halve seconde nauwkeurig vastgesteld door de luchtverkeersbeveiliging (LVB), de meetkundige dienst en het NLR. De discussie ontstond opnieuw in juni 2025 naar aanleiding van een presentatie van journalist Vincent Dekker, zie Correctie | ongevallenonderzoek EL AL 1862'. Naar aanleiding van inzage van dossier 2108B uit het dossier van de Raad voor de Luchtvaart 2.16.107 uit het Nationaal Archief, is duidelijk geworden dat de ´area of engine separation´ en het separatie tijdstip van 17:27:30 UTC toch goed is aangegeven. De Telegraaf en het Historisch Nieuwsblad zijn op 18 december 2025 geinformeerd dat ik mijn conclusies op grond van de nieuwe gegevensbronnen herijkt heb. Zie ook Nationaal Archief | ongevallenonderzoek EL AL 1862. De consequenties zijn dat elke twijfel over de route definitief kan worden weggenomen. De analyse in het boek Going Down Going Down in alle uitgaven van 1994 tot 2022 is onjuist, en zit er 33 jaar meer dan 40 seconden naast. Deze 40 seconden misrekening gaf zelfs tot in 2025 speculatie dat er meer op de voice recorder gestaan zou moeten hebben. De reductie van ca. 70 naar 26 seconden maakt duidelijk dat er geen tijd te verdoen was. Zie ook PIN 20260104: Geachte heer Dekker, concept verzoek tot rectificatie van Going Down Going Down (2022).
Figuur 31: het artikel in de Telegraaf geschreven door Koen Nederhof
Figuur 32: het artikel in de Telegraaf werd ook geplaatst in het Haarlems Dagblad, Noord-Hollands Dagblad, Gooi & Eemlander, Leids Dagblad en andere kranten
Figuur 33: Bron video: beschikbaar gesteld door ROC Rijn-IJssel
Figuur 33: bron foto Monique Frei dossier H.A. Pruis
Foto´s hieronder gemaakt tijdens het interview met Noam Pinchas in juni 2021.
Figuur 34: opnamen voor Murkey Skies in 2021 thuis
Figuur 35: bron foto Monique Frei dossier H.A. Pruis
Figuur 36: artikel uit de Stentor geschreven door Anne Boer
Figuur 37: artikel uit de Stentor geschreven door Anne Boer
Figuur 38: artikel uit de Stentor geschreven door Anne Boer